黄色一级视频-国产视频一区二区-99精品视频在线观看-免费国产羞羞网站视频 -亚洲中文字幕永久网站_国产麻豆精品久久久_柚木在线无码视频精品_日本国产高清不卡视频

本工程上部主要結(jié)構(gòu)有：預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁、后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁。T梁規(guī)格有25m、29.5m、30m、35m，40m，重量從65t～135.7t；其中25m梁353件、29.5m梁20件、30m梁311件、35m梁64件、40m梁30件。后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁規(guī)格為20m, 共420件。

本合同段橋梁均采用T梁先簡支后連續(xù)（剛性連接）的方法施工。T梁底水平設(shè)置，橋面橫坡及超高由行車道板及墩臺帽橫坡共同調(diào)整。

二：設(shè)備介紹

本項目采用JQJ160t/40m 架橋機(jī)，見圖1

圖1

JQJ160t/40m架橋機(jī)的含義：

JQ — 架橋機(jī)

160t — 額定起重量160t (2×80t)

40m — 允許架設(shè)**大橋梁跨度為40m

※ 結(jié)構(gòu)及工作原理※

前部總成、中部總成以及縱移平車總成均設(shè)有可旋轉(zhuǎn)0-45角度的旋轉(zhuǎn)支座來滿足架橋機(jī)斜交架梁的要求。當(dāng)架橋機(jī)斜交架設(shè)時，安裝時須預(yù)先將中部橫梁和中部搖平滾、前部橫梁和前部搖平滾、小車橫梁和天車按照斜交的角度安裝好。

導(dǎo)梁由雙主梁絎架、連接銷子、前部連接架、尾部連接架、鋼絲繩固定架等組成。導(dǎo)梁下部安裝有中部總成（包含2臺主動平車、中部搖平滾、中部油頂?shù)龋?，尾部總成（包?臺尾部油頂、尾部支腿、尾部支座等），前部總成（包含2臺主動平車、前部搖平滾、前部橫梁等），前部臨時支撐。兩導(dǎo)梁上部焊有軌道，軌道上放置有2臺縱移平車總成，縱移平車總成橫梁上鋪設(shè)有鋼軌，供橫移小車橫向行走。導(dǎo)梁內(nèi)部設(shè)有走臺，架橋機(jī)過孔時人可以從走臺經(jīng)臨時支撐下到蓋梁上方。

縱移平車總成是單軌主動平車，每臺縱移平車總成由電氣線路控制實現(xiàn)縱向行走?？梢詥为毷褂?，也可以聯(lián)機(jī)使用。

橫移小車由行走機(jī)構(gòu)和提升機(jī)構(gòu)兩部分組成，提升機(jī)構(gòu)實現(xiàn)吊裝，行走機(jī)構(gòu)實現(xiàn)橫向位移。

JQJ160t/40m架橋機(jī)總圖↓

※技術(shù)參數(shù)※

1．主梁自重： q=1.06t/m

2．天車縱移平車總成: G1=16.95t

3．中部平車總成重量: G2=12.16 t

4．前部平車總成重量: G3=15.49 t

5．尾部平車總成重量: G4=2.56t

6．前部臨時支撐總成重量：G5=1.59t

7．尾部連接架重量: G6=0.7 t

8．前部連接架重量: G7=0.7t

9. 操作平臺重量： G8=1t

10.中部液壓支腿重量： G9=1.07t

11.跨度： 40m

12.額定起重量： 160t

13.小車橫移速度： 3m/min

14.起升速度： 0.92m/min

15. 滑輪組（倍率）: 12倍

16.導(dǎo)梁過孔速度： 0—3m/min

17. 小車縱移速度： 5m/min

18. 前部平車行走速度： 0—3m/min

19. 中部平車行走速度： 0—3m/min

20. 搖滾行走速度： 0—3m/min

21. 總 功 率： 65kW

液壓系統(tǒng)

※主要結(jié)構(gòu)及參數(shù)※

1：橫移小車

橫移小車由機(jī)架、提升機(jī)構(gòu)及行走機(jī)構(gòu)三部分組成。機(jī)架是工字鋼和鋼板的焊接件，安裝提升機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)。提升機(jī)構(gòu)由卷筒部件，一個定滑輪組（5門）和一個動滑輪組（6門）組成，由電動機(jī)驅(qū)動減速器帶動卷筒運轉(zhuǎn)，控制吊具在垂直方向上的運動，其上升或下降由電機(jī)正反轉(zhuǎn)來控制。橫移小車的行走機(jī)構(gòu)由電動機(jī)、減速器、齒輪副、主動輪組和被動輪組等組成。由電動機(jī)經(jīng)減速器驅(qū)動跑輪的左右移動。

橫移小車起升機(jī)構(gòu)配有盤式制動器做緊急制動用，繩筒軸裝有一個編碼器，當(dāng)檢測到卷揚機(jī)的液壓制動器失效后吊重物做自由落體時會自動剎車，從而確保安全。

橫移小車主要技術(shù)參數(shù)

2：縱移平車（單軌）

縱移平車均由機(jī)架及行走部分組成，機(jī)架是用鋼板與型鋼的焊接件，行走部分包括車輪、電動機(jī)、減速器、齒輪副，由電動機(jī)帶動減速器，通過齒輪副帶動主動車輪運轉(zhuǎn)。

縱移平車主要技術(shù)參數(shù)

3：中部主動大車

由2臺主動大車組成。其結(jié)構(gòu)均由機(jī)架、電動機(jī)、減速器、齒輪副、主動輪組、被動輪組組成。動力傳遞由電動機(jī)經(jīng)減速器帶動主動輪轉(zhuǎn)動，帶動從動輪運轉(zhuǎn)。其行走控制均由電控箱統(tǒng)一控制同步行走。

中部主動大車主要技術(shù)參數(shù)

4：前部主動大車

由2臺主動大車組成。其結(jié)構(gòu)均由由機(jī)架、電動機(jī)、減速器、齒輪副、主動輪組、被動輪組組成。動力傳遞由電動機(jī)經(jīng)減速器帶動主動輪轉(zhuǎn)動，帶動從動輪運轉(zhuǎn)。其行走控制均由電控箱統(tǒng)一控制同步行走。

前部主動大車主要技術(shù)參數(shù)

5：搖平滾總成

結(jié)構(gòu)均由機(jī)架、搖滾部件、平滾部件、傳動軸部件、旁滾部件等組成。動力傳遞由電動機(jī)經(jīng)減速器帶動主動平滾轉(zhuǎn)動，通過鏈條帶動搖滾轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)主梁的縱移。其行走控制均由電控箱統(tǒng)一控制同步行走。

平滾部件主要由平滾齒輪、軸和無油軸承等組成。

搖滾部件主要由搖滾齒輪、軸和無油軸承等組成。

※邊梁吊裝時的安全性分析※

該架橋機(jī)在吊裝預(yù)制梁時，架設(shè)邊梁時可不換鉤一次到位，其工作原理是在前中部大車總成上分別設(shè)有一根懸臂挑梁，確保吊裝邊梁時在行走車未出橋面（蓋梁）的情況下，讓主梁位于橋面（蓋梁）外側(cè)，如圖6所示

圖6

首先，在吊裝邊梁時對中部總成的抗傾覆性進(jìn)行驗算

（4）中部橫梁受力如下圖所示：

即傾覆力矩為反傾覆力矩的38%，所以安全性符合要求。

其次，在吊裝邊梁時對中部總成挑梁的強(qiáng)度進(jìn)行驗算

中部總成挑梁截面如下圖所示：

所以強(qiáng)度滿足要求!

**后，在吊裝邊梁時，對其操作步驟也有特殊要求。

1、 梁喂入狀態(tài)，（此時架橋機(jī)處于半幅橋中間位置）,梁喂入時需在兩導(dǎo)梁中間。如圖7

圖7

2、 放下待架設(shè)梁，離地200mm左右。如圖8

圖8

整機(jī)橫移至已架設(shè)梁板理想受力點后，橫移小車點動到位，如圖9。

圖9

備注：1：由于安裝有測力裝置，當(dāng)單側(cè)受力超過設(shè)定值時，會進(jìn)行報警停機(jī)。

2：在起吊邊梁就位時必須注意移梁至橋邊緣時，只能實行點動操作，以防導(dǎo)梁平車脫離導(dǎo)軌。

※彎道橋架設(shè)時的計算※

（1） 當(dāng)架設(shè)彎道橋時，主梁與前部車，中部車應(yīng)該有一個較小的夾角。否則會出現(xiàn)邊梁不能一次架設(shè)到位，若施工人員施工經(jīng)驗不夠豐富，將出現(xiàn)嚴(yán)重的安全隱患，其計算如下：

α— 斜交角

L— 架設(shè)橋梁跨度

R— 架設(shè)橋梁曲率半徑（指內(nèi)側(cè)）

由于現(xiàn)場不具備設(shè)計條件，特編制表格進(jìn)行對照調(diào)整，同時在前中部大車搖平滾連接法蘭盤上標(biāo)有刻度尺（如圖10），以便于調(diào)整。

圖10

彎道架設(shè)時的主梁斜角調(diào)整參考表(單位為度°)

（2）彎道過孔的步驟：

因為是彎橋，架橋機(jī)每次沖垮前必需轉(zhuǎn)一個角度，其調(diào)整方法是利用前中部車輪踏面與橫軌的間隙進(jìn)行調(diào)整，（即軌行式架橋機(jī)彎道調(diào)整方法）其步驟如下：

a.單動前部大車行走≤500mm。

b.頂起前部油頂，將臨時支撐墊實。

c.收起前部車連同橫軌。

d.將前部橫軌轉(zhuǎn)一個角度<利用踏面間隙>。

e.再頂起前部油頂，臨時支腿懸空再放下，**步調(diào)整完成。

f.頂起尾部和前部油缸使得中部車懸空。

g.將中部橫軌調(diào)整一個角度，確保前中部橫軌平行。

h.再放下中部車，中部車**步調(diào)整完畢。

i.重復(fù)以上動作，直至角度達(dá)到所需要求。

注意：在調(diào)整彎道過孔時，所有的螺栓都不需要動。

※起升機(jī)構(gòu)安全措施※

除常規(guī)配制起升小車設(shè)有高度限位器以及重量限制器之外，增加了低速端失速保護(hù)，如圖11所示，并且繩筒軸上裝有編碼器，通過PLC控制，當(dāng)轉(zhuǎn)速高于設(shè)定值時，起升電氣系統(tǒng)斷電，盤式制動器工作，其反應(yīng)時間為0.2S，增加此裝置后可確保起升機(jī)構(gòu)的安全，同時在繩筒上鋼絲繩排列層數(shù)不超過兩層，底層設(shè)有繩槽以避免鋼絲繩排列不整齊引起的損傷。鋼絲繩選用18×7不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，克服動滑輪組扭結(jié)引起的鋼絲繩損傷。 

※喂梁時的安全措施※

當(dāng)架橋機(jī)進(jìn)行喂梁作業(yè)時，利用前部平車將預(yù)制梁一頭吊起，拖動輪胎式（或輪軌式）被動運梁車縱移，所需電動功率為4X 2.2KW，采用全驅(qū)方式。(考慮上坡4%)，此外，只有在前部平車靜摩擦力大于前部平車和被動運梁車的動摩擦力時，前部平車才能帶動前移。同時在被動運梁車后面配有專門跟蹤工人，隨時跟進(jìn)將斜木塊墊入以防止倒退。

※架橋機(jī)橫軌梁的設(shè)計計算※

中部橫軌梁的鋼支撐點設(shè)為2400mm，已知中部行走車的車輪軸間距為700mm，受力簡圖如圖12

圖12

經(jīng)計算，P=73t; M=620KN.m ; 取橫軌梁材料為Q345B，許用應(yīng)力[б]=180MP，所以設(shè)計時抗彎模量W要不小于M / [б]時才能滿足強(qiáng)度要求，即W≥3444cm⁴,同時必須驗算其剪切強(qiáng)度是否符合要求。其截面如圖13

圖13

※架橋機(jī)操作安全風(fēng)險注意※

1、架橋機(jī)小車應(yīng)始終處于兩導(dǎo)梁居中部位，只有在靠近支座附近時

才能橫移。

2、架橋機(jī)過孔時應(yīng)確保中、前部橫軌橫向已墊平。

3、梁板架設(shè)快到位時，只能點動不能自動。

4、起吊時在吊鉤完全受力后應(yīng)適當(dāng)停頓后再繼續(xù)吊梁。

5、吊梁時應(yīng)觀察鋼絲繩在繩筒上的排繩狀況。

6、下班前必需檢查起升小車聯(lián)軸器聯(lián)接螺栓有無脫落。

7、過孔時前支腿應(yīng)適當(dāng)固定，中支腿馬鞍墊實。

8、臨時支腿只滿足承受前部車重量，不能增加額外負(fù)載。

9、坡度喂梁時，運梁車后面需有人用斜木塊隨時保護(hù)，以防下滑。

10、在吊梁時，前部大車伸縮套插銷必需插上，否則不保險。